限高架措施對城市居民出行時間的影響可以通過以下幾個方面進行評估。

首先，可以從整體出行時間角度來評估限高架措施的影響。在實施限高架前后進行數(shù)據(jù)統(tǒng)計，對比出行時間的變化情況。可以選擇一段時間內(nèi)的特定時段（如高峰時段或非高峰時段）進行統(tǒng)計，更加準(zhǔn)確地反映出行時間的變化。通過比較不同時期的出行時間數(shù)據(jù)，可以評估出行時間的變化幅度，并進一步分析是否對城市居民的出行時間造成了正向或者負(fù)向影響。

其次，可以選取一些關(guān)鍵路段或者交通節(jié)點作為研究對象，評估限高架措施對該路段或節(jié)點的交通流量和擁堵情況的影響，進而評估出行時間的變化?？梢岳媒煌ü芾聿块T提供的交通流量數(shù)據(jù)、GPS軌跡數(shù)據(jù)等，對比實施限高架前后的路段通行情況，包括車輛速度、擁堵程度等指標(biāo)。通過分析這些指標(biāo)的變化，可以評估限高架措施對該路段或節(jié)點的出行時間的影響。

此外，可以開展問卷調(diào)查或者深入訪談，直接詢問城市居民對限高架措施對出行時間的感受。通過調(diào)查了解居民的出行習(xí)慣、選擇出行方式的原因，以及對于出行時間的期望和評價等方面的情況。通過這些調(diào)查數(shù)據(jù)可以客觀反映出居民對限高架措施的接受度和對出行時間的感受，將其作為評估指標(biāo)之一。

同時，可以利用交通模型進行仿真分析，評估限高架措施對出行時間的影響?？梢圆捎梦⒂^模型或宏觀模型，建立城市交通網(wǎng)絡(luò)模型，根據(jù)現(xiàn)有的道路網(wǎng)絡(luò)、交通流量和限高架措施的設(shè)計方案進行模擬。通過模擬不同模型下的交通運行情況，可以得出出行時間指標(biāo)的變化情況，進而評估限高架措施對城市居民出行時間的影響。

z后，評估限高架措施對城市居民出行時間的影響還可以結(jié)合其他因素的考慮。比如，可以考慮限高架措施對其他交通方式的影響，包括公交、自行車等，以及對城市規(guī)劃和土地利用的影響。通過綜合考慮這些因素，可以更加全面地評估限高架措施對城市居民出行時間的影響。

總之，評估限高架措施對城市居民出行時間的影響需要結(jié)合數(shù)據(jù)統(tǒng)計、交通模型分析、問卷調(diào)查等多種方法，從整體和個體層面進行綜合評估，以獲得更加準(zhǔn)確全面的結(jié)果。